Lowongan Kerja

PENGUMUMAN

 

    Lion   Teknik  membuka   kesempatan    bagi   Siswa  Lulusan

    SLTA/Aliyah sederajat untuk mengikuti  seleksi  Penerimaan

    Karyawan  Teknik  yang  akan  bekerja  di  Line Maintenance.

 

   Adapun persyaratan yang dibutuhkan :

 

1. Pria

2. Usia Maksimal

a.  SLTA        ( 21 th)

b. Akademi ( 23 th)

3. Siswa Lulusan

a.  SMK. Penerbangan

b. SMK. Mesin/Listrik/Otomotif/ Elektro/Komputer dll

c.  SMA. IPA

d.  Akademi Teknik

4. Tahap Test

a.  Test Tertulis

b. Psyco Test 1

c.  Psyco Test 2

d.  Interview

e.  Kesehatan

5. Lokasi Test

a.  Jabodetabek ( Halim Simulator )

b. Bandung        ( Kampus ITB)

c.  P. Jawa        ( Semarang dan Surabaya )

d.  P. Sumatra           ( Padang dan Medan )

6. Tanggal Pelaksanaan

a.  Jabodetabek        ( 02 - 04 July 2012 )

b. Bandung               ( 03 – 06 July 2012 )

c.  Pulau. Jawa                     ( 09 - 11 July 2012 )

d.  Pulau. Sumatra      ( 16 - 19 July 2012 )

7. Peserta  yang  dinyatakan  Lulus,  langsung  bekerja  di

     Line Maintenance sbg (Mekanik Junior).

8. Contact Person  : 0812-8064078 / 0813-14883244

9. Pendafaran paling lambat 27 Juni 2012

 

   Bagi   yang berminat  harap  kirimkan lamaran ke :

   1. Lion Tower   : Jl. Gajah Mada No. 7 Jakarta Pusat

   2. MCC - Documan : Pradikta / Renny (Term 1 A Soetta)

   dan  dapat  mengikuti test pada lokasi yg terdekat  sesuai 

   tempat  test yang telah ditentukan team rekrutment.

 

   Rgrds,

 

   ASSESSMENT TEAM

Tips Tepat Mengganti Oli Pada Motor Anda

Oli merupakan komponen yang cukup vital dalam sebuah kendaraan. Penggantian oli mesin sebaiknya setiap 1200 km sampai dengan 1700 km. Akan tetapi dengan kondisi jalanan yang seringkali macet, mesin motor tetap berputar dan kerja oli semakin berat. Untuk motor yang jarang digunakan, sebaiknya oli diganti per 3 bulan sekali. Berikut ini beberapa tips tepat mengganti oli:


1. Panaskan Mesin. Saat akan mengganti oli pada motor Anda, sebaiknya panaskan terlebih dulu mesin motor kurang lebih selama 5 menit. Setelah itu keluarkan oli saat keadaan mesin masih panas. Hal ini dilakukan agar oli menjadi lebih encer. Tetapi ingat! Jangan Andan lakukan pergantian oli saat mesin masih terlalu panas. Hal ini dapat membuat metal memuai.

2. Hindari Angin Kompresor. Sebaiknya, Anda menghindari penyemprotan menggunakan angin kompresor pada lubang masuk oli. Mengapa? Karena udara dari kompresor mengandung air sehingga bisa beresiko menimbulkan karat. Sebaiknya diselah/dikayuh saja menggunakan foot starter 3 sampai 5 kali supaya sisa oli turun.

3. Gunakan Foot Starter. Untuk memastikan oli lama sudah keluar semuanya, lakukan cranking atau putar mesin Anda menggunakan foot starter beberapa kali. Boleh menggunakan electric starter tapi harus dibatasi.

4. Kocok Oli Baru. Sebelum memasukkan oli baru, jangan lupa untuk mengocok-ngocoknya terlebih dahulu. Fungsinya agar lapisan tipis pelindung mesin pada saat bergesekan yang bisanya mengendap di bawah dapat tercampur kembali dengan baik.

Tips Aman Bermotor Bagi Wanita

Anda termasuk perempuan yang aktif dan sering mengendarai sepeda motor untuk menjalankan aktifitas sehari-hari? Ada baiknya Anda menyimak tips mengendarai motor bagi perempuan berikut ini:
1. Gunakan Celana Panjang. Usahakan Anda tidak memakai rok saat berkendara, karena hal itu akan menyulitkan, terutama pada saat situasi jalan macet. Lebih baik Anda memakai celana panjang. Selain nyaman saat berkendara, pemakaian celana juga efisien melindungi kaki.
2. Pakailah Sepatu Datar. Sebaiknya, Anda jangan memakai sepatu hak tinggi saat berkendara. Karena hal itu akan menyulitkan Anda ketika berada dalam situasi macet, Lebih baik gunakan sepatu datar dan berhak tebal. Atau kalau misalnyanya Anda harus berangkat kerja, gunakan saja sandal untuk kemudian berganti sepatu berhak tinggi sesempainya di kantor.

3. Tidak Perlu Glamour. Wajib diperhatikan, Anda jangan sekali-kali menggunakan perhiasan yang berlebihan, seperti gelang, kalung atau cincin berlian saat berkendara di jalan, apalagi sendirian di malam hari. Hal ini akan memicu penjahat motor untuk merampok Anda. Jika berkendara di jalan sepi, usahakan Anda tidak melaju seorang diri. Dekatilah, pengemudi motor lainnya, sehingga Anda seolah nampak dalam sebuah rombongan.
4. Simpan Nomor Ponsel. Ada baiknya, Anda menyimpan nomor telepon penting, seperti bengkel atau mekanik yang Anda percayai. Karena, nomor telepon itu sangat dibutuhkan bila sepeda motor Anda mengalamai kerusakan mendadak di tengah jalan dan Anda tidak mampu memperbaikinya.
5. Gunakan Hands Free. Apabila Anda seorang wanita yang sibuk dan seringkali menerima panggilan telepon ketika berkendara, cobalah untuk menggunakan hands free untuk membantu Anda tetap berkonsentrasi dengan keadaan jalan.
6. Jangan Panik. Jangan panik ketika berhadapan dengan situasi buruk, seperti kecelakaan. Apabila Anda masih bisa tersadar dan bergerak, Anda lebih baik segera menepi -biarkan motor Anda di jalan karena biasanya orang-orang sekitar akan membantu membawanya ke tepi- dan segera hubungi keluarga atau teman Anda.

Tips Aman Dari Pencurian Sepeda Motor

Kewaspadaan itu penting. Apalagi pencurian kendaraan bermotor dari tahun ke tahun semakin meningkat. Untuk mengantisipasi dan mengatasinya, berikut ini Tips agar sepeda motor Anda aman dari pencurian:

1. Memasang kunci pengaman tambahan, seperti menggunakan kunci garpu depan atau kunci yang setidaknya akan menghambat si pencuri melangsungkan niatnya. Mengganti kunci original dengan kunci kembang yang tidak mudah dibuka paksa dan menambahkan kunci stang. Pengamanan ini pun sebaiknya selalu digunakan setiap kali akan menginggalkan motor Anda ditempat parkir walaupun hanya akan meninggalkan motor dalam waktu singkat, seperti mengambil uang di ATM atau mengambil barang di rumah.

2. Jika memarkirkan motor di halaman atau di garasi rumah, usahakan untuk meletakannya di tempat yang paling dalam dan terhalang mobil atau benda lain, mengingat pencurian motor kadang juga dilakukan dengan mengangkatnya terlebih dulu dari area parkir di dalam rumah.


3. Usahakan selalu memarkir motor di tempat yang aman dan mendapat cukup penerangan

4. Parkir motor di area yang bisa terlihat dari kamera keamanan

5. Jika perlu, kuncilah motor dengan barang-barang tak bergerak seperti pohon dengan rantai untuk pengamanan maksimal (atau kuncilah seperti gbr. sebelah .. hehehehe)

6. Tak ada salahnya untuk memasang alarm dengan bunyi-bunyian keras atau yang dapat mematikan mesin motor seketika saat dijalankan tanpa mematikan alarmnya terlebih dulu. Namun pastikan bahwa pemasangan alarm ini dilakukan dengan benar agar tidak menimbulkan kerusakan. Karena itu sebelum memasang alarm, carilah informasi terlebih dahulu tentang mekanik yang teliti dan dapat memasang alarm dengan baik.

7. Jangan tinggalkan barang-barang seperti helm, jaket atau barang lainnya di motor karena hal ini tanpa disadari justru menarik perhatian untuk mendatangi motor anda.

Modifikasi Sepeda Motor Rawan Di Tilang

Untuk anak-anakku di SMKN 3 Bondowoso ... 

Tak seperti modifikator mobil yang tidak menyurutkan gaya ekstrem, tren modifikasi motor di 2012 justru bakal meninggalkan gaya ini. Kalangan modifikator menilai tren ekstrem dinilai menyalahi undang UU Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Bab VII pasal 48.

Sebagaimana disebutkan dalam undang-undang 22 tahun 2009, sepeda motor harus sesuai dengan rancangan teknis kendaraan dengan peruntukannya dan penggunaanya. Jadi bila motor tersebut tidak sesuai bentuk dan karakteristik untuk jalanan maka siap untuk ditilang saja. Bila diperhatikan satu diantara dari ratusan bahkan ribuan sepeda motor yang melintas di jalan, pasti telah mengalami perubahan modifikasi. Entah itu perubahan pada bagian depan, belakang, atas maupun bawah.

Tentu perubahan itu bisa terjadi pada bagian bodi, besar kecilnya ban yang digunakan, pelek yang tidak standar, fairing, front dan undertail.Semua itu sah-sah saja, asalkan sesuai dengan koridor-koridor hukum yang berlaku. Namun ketika hendak melakukan modifikasi, harap pikirkan ditel setiap bodi. Jangan sampai ketika motor dijalankan hanya berujung maut,Belum lagi sentuhan modifikasi knalpot. Untuk alat vital roda dua satu ini seharusnya Anda sang modifikator menurut Topo harus benar-benar memperhatikan.Sebab pemerintah sudah mencanangkan emisi gas buang sepeda motor harus bersih. Akibatnya jika dibuat pendek, maka alat uji tidak bisa berfungsi maksimal. Alhasil kadar karbon dioksida kendaraan menjadi tinggi. Belum lagi melanggar kebisingan suara. Jadi harus benar-benar seefektif mungkin pecinta modifikator harus menghindari segala bentuk variasi roda dua yang membahayakan orang lain seperti grip gas tajam, spion lancip, footstep besi, jok kulit licin, skrup atau baut pengikat terbuat dari alumunium dan bentuk knalpot lancip.Meskipun harus ekstrem, tolong bentuk keseluruhan sepeda motor harus smooth dan tidak membahayakan orang lain. Bentuk bodi kembalikan ke safety sebab unsur safety akan menjadi pertimbangan di 2012.

Daftar Sekolah-Sekolah Beasiswa th 2012

Monggo disimak dan dicatet ya ...

1. BEASISWA PEMERINTAH JEPANG (MONBUKAGAKUSHO) TAHUN 2013
    UNTUK LULUSAN SEKOLAH LANJUTAN TINGKAT ATAS (SLTA)

    1. Kedutaan Besar Jepang menawarkan Beasiswa Pemerintah Jepang (Monbukagakusho) kepada siswa-siswi Indonesia   lulusan Sekolah Lanjutan Tingkat Atas (SLTA) untuk melanjutkan  pendidikan ke Universitas (S-1), College of Technology (D-3) atau Professional Training College (D-2) di Jepang mulai tahun akademik 2013 (April 2013). Pelamar hanya bisa mendaftar 1 (satu) program dari S-1, D-3, atau D-2.

        Syarat-syarat pelamar sebagai berikut:
        (1) Lahir antara tanggal 2 April 1991 dan tanggal 1 April 1996.
        (2) Nilai rata-rata ijazah atau rapor kelas 3 semester/cawu terakhir minimal:
               8,4 untuk program S-1
               8,0 untuk program D-3
               8,0 untuk program D-2
                     *Jika pada saat penutupan (15 Juni 2012) nilai ijazah asli belum bisa dikeluarkan, maka nilai
                       ijazah sementara dari Kepala Sekolah bisa diterima.
        (3) Pelamar harus lulus dari SLTA, atau akan lulus maksimal 31 Maret 2013

    2. Formulir bisa didownload dari website Kedutaan Jepang  http://www.id.emb-japan.go.jp/sch_slta.html

2.  Bagi yang ingin "mengeyam" pendidikan luar negeri, sekarang tidak perlu pusing memikirkan besar biaya untuk bersekolah ke luar negeri.

     Belum lama ini dua universitas terkemuka Amerika, Massachusetts Institute of Technology (MIT) dan Harvard University meluncurkan edX, sebuah proyek joint venture dalam hal pembelajaran jarak jauh atau distance learning. Dari press release yang diluncurkan, kabarnya program ini GRATIS dan bahkan bisa mendapatkan sertifikat secara GRATIS selama masa percobaan program.

    Nah, tidak ada salahnya kan dicoba? Syaratnya mudah saja, punya akses internet, yang pastinya kudu berlangganan SPEEDY for Telkom duong wkwkwk ..... (promo mode ON) karena proses   pembelajarannya jarak jauh.

    Untuk informasi lebih lanjut bisa di colek www.edxonline.org

3.  STIS - di bawah Badan Pusat Statistik (dapat uang saku per bulannya Rp. 850.000), pendaftaran online (di www.stis.ac.id). Lokasi kuliah Jakarta

4. AKAMIGAS-STEM - Akademi Minyak dan Gas Bumi di bawah Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral RI. Lokasi kuliah Cepu, Jawa Tengah (Kawasan Rig dan pengeboran minyak) - Info bisa dilihat di www.akamigas-stem.esdm.go.id 

5. MMTC - Sekolah Tinggi Multi Media Training Center di bawah Kementerian Komunikasi dan Informatika RI (Kominfo), pendaftaran online (di www.mmtc.ac.id). Lokasi kuliah di Yogyakarta

6. STSN - Sekolah Tinggi Sandi Negara - di bawah Lembaga sandi Negara, pendaftaran online diwww.stsn-nci.ac.id Lokasi kuliah di Bogor

7. STKS - Sekolah Tinggi Kesejahteraan Sosial di bawah Kementerian Sosial RI. Pendaftaran offline di lokasi kuliah, Bandung, Yogyakarta, Padang, Banjarmasin, Makassar, Jayapura, Palu. Info di www.stks.ac.id

8. STPN - Sekolah Tinggi Pertanahan Nasional di bawah Badan Pertanahan Nasional RI. Pendaftaran online di www.stpn.ac.id Lokasi kuliah Yogyakarta

9. IPDN - Institut Pemerintahan Dalam Negeri di bawah Kementerian Dalam Negeri RI. Pendaftaran offline di Bagian Kepegawaian Daerah Kabupaten/ Kota seluruh Indonesia.

10. AKIP - Akademi Ilmu Permasyarakatan di bawah Kementerian Hukum dan HAM. Pendaftaran online di www.depkumham.go.id atau www.ecpns-kemenkumham.go.id 

11. STTT - Sekolah Tinggi Teknologi Tekstil di bawah Kementerian Perindustrian RI bekerja sama dengan Pemerintah Jerman. Pendaftaran offline langsung ke kampus STTT.

Kemanakah Setelah Lulus SMK?

Syukur Alhamdulillah untuk anak-anakku SMK Negeri 3 Bondowoso yang 100% Lulus di th 2012 ini, Kemaren kita telah mengetahui hasil kelulusan SMK, setelah kita mengalami peristiwa yang mencekam, yaitu Hari Kelulusan.
Lalu kemanakah kita setelah itu....
Ada beberapa Hal yang Pasti kita lakukan YAITU:

Nganggur : Menganggur setelah lulus SMA/SMK/MA mungkin bukanlah pilihan yang diidamkan tapi kemungkinan karena terpaksa. Yah terpaksa nganggur karena tidak lulus masuk perguruan tinggi, atau biaya masuk perguruan tinggi belum cukup, atau memberikan kesempatan kepada adik-adik yang masih membutuhkan biaya sekolah, atau mempunyai alasan lainnya. Yang jelas pilihan menganggur kayaknya bukan idaman setiap siswa tapi karena terpaksa.

Nikah : Kayaknya enak ya setelah lulus SMA/SMK/MA langsung nikah. Tapi sebetulnya pilihan ini juga bukan idaman dari para siswa setelah lulus SMA/SMK/MA. Pilihan nikah setelah lulus SMA/SMK/MA juga kemungkinan karena terpaksa dengan alasan yang mirip alasan nganggur diatas, daripada nganggur mendingan kawin eh nikah. Dibeberapa daerah di Indonesia khususnya di kampung-kampung masih ada kebiasaan khususnya para gadis, setelah lulus SMA/SMK/MA langsung nikah atau nunggu nikah.

Kerja : Jika setelah lulus SMA/SMK/MA memilih untuk kerja, maka pilihlah jenis pekerjaan yang sesuai dengan kemampuan anda. Untuk lowongan pekerjaan lulusan SMA/SMK/MA memang lingkupnya sangat terbatas, itupun masih dibutuhkan ketrampilan tambahan seperti harus menguasai computer. Jenis pekerjaan bagi lulusan SMA ini memang tidak bisa pilih-pilih, dengan semakin majunya perkembangan zaman maka specifikasi yang dibutuhkan dalam jenis pekerjaan juga semakin tinggi. Sebagai contoh untuk pekerjaan Office Boy atau Cleaning Service saat ini yang dibutuhkan ijazah SMA.

Kuliah : Jika niatnya setelah lulus SMA/SMK/MA mau melanjutkan kuliah ke Perguruan Tinggi, maka beberapa pertahankan niat anda itu. Memang yang utama adalah niat, jika niat sudah kuat maka banyak jalan ke Roma. Setelah niat ke Perguruan Tinggi kuat, maka agar niat anda tercapai dengan baik maka pilihlah Perguruan Tinggi Idaman.

Jika tujuan Anda adalah melanjutkan Kuliah setelah Lulus SMA/SMK/MA, maka yang perlu diperhatikan dlam memilih Perguruan Tinggi adalah pilihlah Perguruan tinggi Idaman.

Tapi menurut kami seharusnya anak SMA/SMK/MA yang telah LULUS melanjutkan studi keperguruan tinggi...

Belum punya biaya..tenang kamu bisa kerja sambil kuliah atau kerja dulu juga gak apa-apa

tapi satu hal yang bisa anda lakuakan yaitu mencari beasiswa

Kalian mau yang mana ...pilih yang paling menguntungkan atau merugikan buat kamu, walaupun kalian tidak menjadi pasukan putih abu abu lagi tapi, kalian adalah penerus bangsa ini. 

Jadi AYO...kita berjuang membangun Indonesia menjadi labih baik 

BERISIK 1 SMK 3 BONDOWOSO

Pada hari Sabtu tanggal 19 Mei 2012, SMK Negeri 3 Bondowoso mengadakan acara Pisah Kenang Siswa Siswi kelas 12 dengan Tema BERISIK 1 dan Alhamdulillah acara berjalan meriah ngalahin acara konser Jastin Bieber 

Monggo dipelototin liputannya 

Bapak Kepala Sekolah & sebagian guru-guru nampang sejenak

Panitia gelar BERISIK 1 th 2012 in action

Tari Barong yang didemokan oleh siswa kls 10 & 11

Pelepasan burung merpati oleh Bpk KS & WAKA sbg simbol pelepasan siswa

KS SMKN 3 Bondowoso Bpk. Moedji Prihadi

Ketua Komite SMKN 3 Bondowoso Bpk. Abdul Muni

Bersama siswa berprestasi yg menerima reward

Aksi teatrikal dr maestro teater SMKN 3 Bondowoso Bpk. Bambang

Aksi Band SMKN 3 Bondowoso

Band guru juga ga mau kalah tuh ... ih nyontek teks lagu ya pak?

Aksi band PMR SMKN 3 Bondowoso ... vokalisnya malu2 kucing

Dari ekstrakulikuler teater jg ga mau kalah unjuk kebolehan

Ekspresi heboh ... wlopun panasnya matahari bikin ngebul ubun2

Tariikkkk terussss .... yo yo yo maannnn (Band Reggae beraksi)

Hadeehhh ... apa pula ini pak kebun kok diangkat2

Diriku narsis sejenak ah .... bareng bbrp rekan guru SMKN 3 Bondowoso

Bersama anak2 didikku

The Barong Fantasy

Dan Alhamdulillah siswa-siswi SMKN 3 Bondowoso LULUS 100% di tahun 2012 ini ... BRAVO !!

Tips Merawat Knalpot Motor di Rumah

Cara Merawat Knalpot Motor

Knalpot motor adalah salah satu komponen penting dari motor yang berfungsi sebagai penyalur gas buang yang dihasilkan dari sisa pembakaran pada mesin. Selain itu knalpot juga dapat menunjang penampilan motor anda, tak heran jika banyak orang yang rela merogoh kocek lebih dalam untuk membeli knalpot.
Knalpot memerlukan perawatan khusus karena mudah berkarat dan bocor yang dapat menghasilkan suara berisik atau keras. Karat pada knalpot terjadi karena perbedaan suhu antara di dalam dan di luar pipa knalpot. Jika di daerah pantai karena kandungan garam cukup tinggi di udara sekitar, maka kotoran yang menempel akan lumer dan mudah menimbulkan korosi.

Berikut kami berikan Tips Merawat Knalpot Motor :

1. Bersihkan kerak knalpot.

Bersihkan kerak sisa pembakaran pada pada leher knalpot, agar tidak mengganggu pelepasan gas buang. Kerak knalpot akan menumpuk jika tidak di bersihkan, apalagi pada motor 2 tak.
2. Periksa kebocoran dari paking knalpot.
Periksa dan ganti apabila paking knalpot rusak. Paking knalpot yang rusak akan mengakibatkan sebagian gas buang keluar lewat paking antara knalpot dan mesin. Sehingga tendangan balik yang dihasilkan knalpot tidak akan maksimal.
3. Periksa kekencangan baut pegangan knlpot.
Pemeriksaan kekencangan baut pegangan knalpot sangat di perlukan, karena apabila baut longgar dapat mengakibatkan patahnya knalpot karena getaran yang di hasilkan mesin.
4. Beri oli bekas secukupnya pada knalpot.

Untuk menanggulangi karat yang biasanya menyerang knalpot 4 tak, para pemilik motor biasanya menuangkan sedikit oli ke dalam knalpot.
5. Periksa lubang pembuangan air pada knalpot.
Sambil memberi oli pada knalpot anda periksa juga lubang pembuangan air pada knalpot, jika tersumbat tusuk pakai lidi atau paku. Apabila lubang pembuangan air pada knalpot tersumbat dapat mengakibatkanterjadinya karat.
6. Olesi oli bekas pada leher knalpot yang berkarat.

Biasanya pada leher knalpot motor underbone (bebek) di serang karat terlebih dahulu. Itu diakibatkan karena percikan air hujan dan kotoran dari roda depan langsung menuju leher knalpot. Untuk mengatasinya olesi oli bekas ke leher knalpot yang karatan dan panaskan mesin selama 15 menit atau lebih efektifnyaoleskan oli bekas pada saat anda meu berkendara. Biarkan apabila keluar asap putih dari oli yang kita oleskan tadi, lama kelamaan karat akan rontok sendiri. Ulangi setiap 3 hari sekali agar karat cepat rontok.
Semoga artikel mengenai Tips Merawat Knalpot Motor ini dapat berguna bagi para pembaca dan gak galau lagi melihat leher knalpotnya kuning. hehehehehe……

share from http://www.motorku.info/tips-merawat-knalpot-motor-di-rumah

Cara Merawat Busi Motor Agar Mesin Tidak Mudah Mati

Pada artikel kali ini kami ingin berbagi cara merawat busi motor agar tahan lama dan tidak merepotkan anda ketika sedang melakukan perjalanan. Busi memiliki peranan yang penting dari sebuah mesin motor. Busi berfungsi untuk menghasilkan energy percikan api yang kemudian membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder.
Busi memang mempunyai bentuk yang kecil sehingga terkadang sering dilupakan dari perhatian pemilik motor. Padahal komponen ini juga membutuhkan perhatian dan perawatan rutin, sebab jika busi motor rusak, bisa berakibat motor kesayangan anda akan mogok atau tidak bisa hidup secara normal. Simak cara merawat busi dibawah ini.

Cara Merawat Busi Motor :

1. Jika Anda memiliki motor keluaran terbaru, sebaiknya periksa kondisi busi ketika speedometer menunjukkan angka 1.000 km dan setiap 3.000 km setelah itu. Ganti busi setiap 6.000 km.
2. Periksa kondisi businya. Jika busi kering dan berkerak abu-abu, itu tandanya pembakaran mesin motor anda masih berjalan baik. Namun, jika busi terlihat basah danvkeraknya berwarna hitam, artinya pembakaran di dalam motor kurang sempurna.
3. Bila busi tidak pernah dibersihkan, maka elektroda yang ada di dalamnya aus sedikit demi sedikit dan akan terjadi endapan di sekitar busi yang bisa mengakibatkan gangguan pada system pembakaran. Pada umumnya celah elektroda berjarak 0.8 milimetersampai 1.2 milimeter.
4. Bila elektroda pada busi bagian tengah benar-benar habis, maka sebaiknya diganti dan harus melakukan penyetelan ulang celah antara busi menggunakan alat ukur ketebalan
5. Ganti busi motor Anda sesuai dengan spesifikasi mesin.
6. Bila mesin motor Anda mulai susah untuk dihidupkan, kemungkinan penyebabnya adalah busi yang perlu dibersihkan.

Semoga informasi mengenai cara merawat busi motor diatas dapat berguna bagi anda.

share from  http://www.motorku.info/cara-merawat-busi-motor-agar-mesin-tidak-mudah-mati

Karakteristik Generasi Z dan Bagaimana Dunia Pendidikan Menyikapinya

Written by Prof. Dr. Patrisius Istiarto Djiwandono
Kiprah pendidikan senantiasa hidup dalam suatu dunia yang terus berubah seiring dengan kemajuan teknologi informasi dan perubahan demografi. Jika dunia pendidikan tidak menyelaraskan diri dengan perkembangan jaman tersebut, pendidikan akan menjadi usang dan tidak selaras dengan kemajuan di milenium kedua ini. Generasi muda saat ini, yang disebut juga Generasi Z atau Net Generation, mempunyai karakteristik yang membuat mereka berbeda dengan generasi terdahulu. Jika dunia pendidikan tidak membuat upaya untuk memetakan profil khas pemelajar ini dan merancang pola pembelajaran yang sesuai, akan terbentuk kesenjangan antara keduanya. Pemelajar di jaman informasi ini mempunyai kecenderungan gaya belajar aktif, sequential, sensing, dan visual (Felder dan Soloman, 1993).  Pemelajar aktif  mudah belajar dengan  melakukan sendiri apa yang sedang dipelajari.  Maka, mata kuliah yang terlalu banyak bersifat ceramah dan komunikasi satu arah serta terpusat kepada dosen (teacher-centered) tidak akan cocok dengan mereka. Sebaliknya, pembelajaran yang membuat mereka menerapkan teori dan melakukan sendiri apa yang  sedang dipelajari akan dengan mudah menarik minat dan pada gilirannya kemampuan belajar mereka.  Mereka yang bergaya belajar sequential  mudah menyerap materi yang diberikan secara runtut, berurutan secara logis, dan dengan jelas terkait antara satu dengan lainnya. Mereka dengan gaya belajar sensing cenderung menyukai fakta, menyukai hal-hal yang penerapan praktisnya jelas, mengharapkan relevansi dengan dunia sehari-hari, dan kurang suka teori abstrak dan tes yang materinya belum dibahas tuntas di kelas. Akhirnya, mereka dengan gaya belajar visual akan terbantu dengan bagan, skema, dan diagram alir dari rangkaian teori yang sedang mereka kupas. Keempat gaya belajar ini selaras dengan kecenderungan generasi Z yang kehidupannya sarat dengan interaksi lewat berbagai media virtual seperti ponsel, Blackberry, dan Internet. Kesimpulannya, sudah saatnya praktek pendidikan mengakomodasi kecenderungan ini melalui kombinasi yang efektif antara pembelajaran teori dengan eksplorasi dunia maya melalui berbagai piranti teknologi informasi tersebut. Di bidang pembelajaran bahasa, misalnya, temuan termutakhir di ranah pembelajaran kosa kata membuka cara-cara baru untuk memaksimalkan dampak pembelajaran. Penerapan Output Hypothesis yang semula dirancang untuk mengasah kemampuan berbicara dan menulis telah meluas dengan dampak yang cukup positif pada pembelajaran kosa kata. Pada prinsipnya, semakin sering seorang pemelajar diminta untuk memakai kosa kata yang sedang dipelajarinya dalam ucapan maupun tulisannya, semakin baik kosa kata itu tertanam dalam benaknya. Dengan memaksimalkan sumber daya yang tersedia berlimpah di Internet, seorang guru bahasa bisa dengan mudah menciptakan lingkungan belajar yang memacu pertumbuhan kosa kata para muridnya. Situs pemilah jenis kata (word profiler) dengan cepat bisa membantu mereka mengenali kosa kata apa yang harus dipelajari secara sadar dengan penuh perhatian (intentional learning), dan mana yang bisa diserahkan pada mekanisme belajar secara otomatis (incidental learning). Lalu, situs yang menyediakan piranti concordance memampukan mereka untuk melihat bagaimana kata-kata dan ungkapan tadi dipakai secara alamiah dalam wacana tulis dan lisan sehari-hari. Stevens (1993) menegaskan bahwa situs concordancer ini menyusun data bahasa sedemikian rupa sehingga pemelajar bisa dengan cepat menemukan pola-pola wacana alamiah dan dengan demikian membuat proses penguasaannya menjadi lebih singkat. Kamus online bisa dengan cepat membantu mereka menemukan arti beberapa kata penting yang masih baru dikenal. Beberapa kamus online terkenal seperti Cambridge Online Dictionary bahkan menyediakan peta semantik yang merangkaikan kata-kata ini dengan kata-kata sinonim dan lawan katanya dalam suatu bentuk diagram atau jejaring. Situs terkenal Youtube atau Metacafe menyediakan berbagai tampilan video dimana bahasa dan kosa kata tersebut digunakan dalam interaksi alamiah sehari-hari. Maka, nampak bahwa penggunaan media Internet  dalam pembelajaran selaras dengan keempat gaya belajar yang telah diulas di atas tadi. Pada saat yang sama, dunia pendidikan terus berinovasi dan tak segan mengulas kembali prinsip-prinsip yang telah diajukan di masa lalu namun masih relevan sampai sekarang. Pendekatan berpikir kritis (Critical Thinking) sedang banyak diaplikasikan dan dikaji keefektifannya untuk kegiatan belajar di semua disiplin ilmu. Dengan tujuan utama membentuk pemelajar yang mampu belajar mandiri dengan bertumpu pada alur pemikiran yang logis dan sistematis, pendekatan ini  sangat relevan dengan jaman di mana sumber belajar berlimpah dari Internet dan pemelajar terpapar pada sekian banyak sumber informasi. Dihadapkan pada situasi berkelimpahan seperti ini, tak pelak seorang pemelajar harus secara mantap menentukan tujuannya dan dengan kritis menentukan sumber-sumber apa yang mereka bisa pakai untuk mencapai tujuan tersebut. Bukan hanya itu, namun ketika sudah mencapai tujuan, mereka juga harus mampu mengevaluasi sejauh mana dan bagaimana tujuan itu dicapai. Pada intinya, pendekatan berpikir kritis sebaiknya mulai ditanamkan dan dipacu untuk generasi terdidik dari semua bidang ilmu. Pada saat yang sama, dunia pendidikan sebaiknya tidak segan berbenah diri untuk senantiasa peka terhadap kecenderungan gaya belajar generasi muda dan membuat perubahan yang signifikan. Prof. Dr. Patrisius Istiarto Djiwandono Dosen dan Kepala Language Training Center Prodi Sastra Inggris, Universitas Ma Chung, Malang Daftar Acuan Felder, R.M., and Soloman, B.A. (1993). Learning styles and strategies. Diunduh 9 Januari 2010 dari http://www4.ncsu.edu/unity/lockers/users/f/felder/public/ILSdir/styles.htm Stevens, V. (1993). Concordances as enhancements to language competence. TESOL Matters 2, hal 6:11.

Pelaksanaan Pemeriksaan Keamanan/Kelayakan Kendaraan

BAB I
PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI

Modul Pelaksanaan pemeriksaan keamanan/ kelayakan kendaraan ini membahas persyaratan desain yang berhubungan dengan keamanan kendaraan, persyaratan minimum untuk cara kerja sistem, prosedur pemeriksaan kendaraan/ komponen, petunjuk teknis cara menguji kendaraan bermotor, persyaratan pelaporan hasil pemeriksaan dan daftar pemeriksaan. Bahan ajar dalam modul ini disajikan dalam 5 kegiatan belajar.

• Kegiatan belajar 1 : membahas tentang persyaratan desain yang berhubungan dengan keamanan kendaraan. 
•  Kegiatan belajar 2 : membahas tentang persyaratan minimum untuk cara kerja sistem. 
• Kegiatan belajar 3 : membahas tentang prosedur pemeriksaan kendaraan/ komponen. 
• Kegiatan belajar 4 : membahas tentang petunjuk teknis cara menguji kendaraan bermotor 
• Kegiatan belajar 5 : membahas tentang persyaratan pelaporan hasil pemeriksaan dan daftar pemeriksaan. Manfaat dari kemampuan melaksanakan pemeriksaan keamanan/ kelayakan kendaraan ini dapat digunakan untuk jasa pelayanan pemeliharaan/ servis dan perbaikan bidang perbengkelan kendaraan bermotor, agar kendaraan tetap dalam kondisi yang sesuai dengan spesifikasi pabrik pembuat maupun peraturan pemerintah tentang kendaraan bermotor yang berlaku.

 

B. PRASYARAT

Untuk dapat mempelajari modul pelaksanaan pemeriksaan keamanan/ kelayakan kendaraan dengan lancar, siswa harus sudah menguasai kompetensi yang dilatihkan pada modul dengan kode: OPKR 10-016C : Mengikuti Prosedur Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lingkungan OPKR 10-017C : Penggunaan dan Pemeliharaan Peralatan dan Perlengkapan Tempat Kerja OPKR 10-010C : Penggunaan dan Pemeliharaan Alat Ukur.


C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

1. Petunjuk Bagi Siswa
Guna memperoleh hasil belajar yang maksimal dengan menggunakan modul ini, maka perlu ditempuh langkah-langkah sebagai berikut:

1. Bacalah dan pahami dengan sekasama uraian-uraian bahan ajar yang ada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada bahan ajar yang sulit dipahami, siswa dapat bertanya pada guru yang membimbing kegiatan belajar ini.
2. Kerjakan setiap tugas dan tes formatif untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap bahan ajar yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.
3. Jika belum menguasai bahan ajar pada tingkat yang diharapkan, pelajari sekali lagi bahan ajar pada kegiatan belajar tersebut atau bertanyalah kepada guru yang membimbing kegiatan belajar ini.

2. Petunjuk Bagi Guru

Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk :

1. Membantu siswa dalam merencanakan proses belajar.
2. Membimbing siswa melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar.
3. Membantu siswa dalam memahami konsep dan praktik baru dan menjawab pertanyaan siswa mengenai proses belajar siswa.
4. Membantu siswa untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.
5. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok bila diperlukan
6. Merencanakan seorang ahli/ pendamping guru dari tempat kerja untuk membantu bila diperlukan.
7. Merencanakan proses penilaian dan menyiapkan perangkatnya.
8. Menyiapkan kunci jawaban tes formatif dan soal evaluasi.Melaksanakan penilaian.
9. Menjelaskan kepada siswa tentang sikap pengetahuan dan keterampilan dari suatu kompetensi yang perlu untuk dibenahi dan merundingkan rencana pembelajaran selanjutnya.
10. Mencatat pencapaian kemajuan siswa.

D. TUJUAN AKHIR

Setelah mempelajari materi pembelajaran secara keseluruhan pada modul ini, siswa diharapkan dapat memahami cara melaksanakan pemeriksaan keamanan/ kelayakan kendaraan secara benar.

Untuk lebih lengkap modulnya silakan klik dibawah ini!!!
Download disini!

Melaksanakan Pekerjaan Dasar Kelistrikan

BAB I
PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI

Modul Melaksanakan pekerjaan dasar kelistrikan dengan kode ABMR 011.016 -1A berisi materi dan informasi tentang dasar listrik, arus, tegangan, tahanan, hukum Ohm, daya listrik. Pada modul ini juga mengungkap tentang rangkaian kelistrikan yaitu rangkaian seri, parelel dan kombinasi, serta masalah magnet dan induksi. Materai diuraikan dengan pendekatan praktis disertai ilustrasi yang cukup agar siswa mudah memahami bahasan yang disampaikan.

Modul ini disusun dalam 7 kegiatan belajar. Kegiatan belajar

1. Mengukur tegangan, arus dan tahanan, kegiatan belajar 
2. Merangkai hubungan seri, parallel dan kombinasi, kegiatan belajar
3. Mendemontrasikan penggunaan magnet, Kegiatan belajar 
4. Mendemontrasikan timbulnya induksi sendiri/ mutual induction, kegiatan belajar 
5. Menggunakan Electric Wire, kegiatan belajar  
6. Menggunakan electrical wire conector dan kegiatan belajar 
7. Multimeter.

Setiap kegiatan belajar berisi tujuan, materi, dan diakhir materi disampaikan rangkuman yang memuat intisari materai, dilanjutkan test formatif. Setiap siswa harus mengerjakan test tersebut sebagai indicator penguasaan materi, jawaban test kemudian diklarifikasi dengan kunci jawaban. Guna melatih keterampilan dan sikap kerja yang benar setiap siswa dapat berlatih dengan pedoman lembar kerja yang ada.

Diakhir modul terdapat evaluasi sebagai uji kompetensi siswa. Uji kompetensi dilakukan secara teroritis dan praktik. Uji teoritis dengan siswa menjawab pertanyaan yang pada soal evaluasi, sedangkan uji praktik dengan meminta siswa mendemontrasikan kompetensi yang harus dimiliki dan guru/instruktur menilai berdasarkan lembar observasi yang ada. Melalui evaluasi tersebut dapat diketahui


B. PRASYARAT

Modul ini merupakan kompetensi dasar dalam bidang kelistrikan sehingga tidak menuntut prasyarat untuk mempelajarinya.


C. PETUNJUK PENGGUNAAN

1. Petunjuk Bagi Siswa

1. Lakukan cek kemampuan untuk mengetahui kemampuan awal yang anda kuasai, sebelum membaca modul lebih lengkap.
2. Bacalah modul secara seksama pada setiap kegiatan belajar, bila ada uraian yang kurang jelas silakan bertanya pada guru/ instruktur.
3. Kerjakan setiap test formatif pada setiap kegiatan belajar, untuk mengetahui seberapa besar pemahaman saudara terhadap materi yang disampaikan, klarifikasi hasil jawaban saudara pada kumpulan lembar jawaban yang ada.
4. Lakukan latihan setiap sub kompetensi sesuai dengan lembar kerja yang ada.
5. Perhatikan petujuk keselamatan kerja dan pertolongan pertama bila terjadi kecelakaan kerja yang termuat pada lembar kerja.
6. Lakukan latihan dengan cermat, teliti dan hati-hati. Jangan melakukan pekerjaan yang belum anda pahami dengan benar.
7. Bila saudara merasa siap mintalah guru/intruktur untuk menguji kompetensi saudara.

2. Petunjuk Bagi Guru/Istruktur

Guru/ intruktur bertindak sebagai fasilitator, motivator, organisator dan evaluator. Jadi guru/intruktur berperan:

1. Fasititator yaitu menyediakan fasilitas berupa informasi, bahan, alat, training obyek dan media yang cukup bagi siswa sehingga kompetensi siswa cepat tercapai.
2. Motivator yaitu memotivasi siswa untuk belajar dengan giat, dan mencapai kompetensi dengan sempurna
3. Organisator yaitu bersama siswa menyusun kegiatan belajar dalam mempelajari modul, berlatih keterampilan, memanfaatkan fasilitas dan sumber lain untuk mendukung terpenuhinya kompetensi siswa.
4. Evaluator yaitu mengevaluasi kegiatan dan perkembangan kompetensi yang dicapai siswa, sehingga dapat menentukan kegiatan selanjutnya.

D. TUJUAN AKHIR

Tujuan akhir dari modul ini adalah siswa mempunyai kompetensi:

1. Merangkai hubungan seri, parallel dan gabungan .
2. Mendemonstrasikan penggunaan magnet
3. Mengukur tegangan, tahanan dan arus
4. Mendemonstrasikan timbulnya induksi sendiri dan mutual pada kemagnitan
5. Menggunakan electric wire
6. Menggunakan electric wire connector
7. Menggunakan multimeter

Untuk lebih lengkap modulnya silakan klik dibawah ini!!!
Download disini!

Melaksanakan Pekerjaan Dasar Engine

BAB I
PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI

Modul Melaksanakan Pekerjaan Dasar Engine ini membahas tentang beberapa hal penting yang perlu diketahui agar dapat melakukan Melaksanakan Pekerjaan Dasar Engine secara efektif, efisien dan aman. Cakupan materi yang akan dipelajari dalam modul ini meliputi :

•  Pemahaman prinsip dan cara kerja motor bensin 2 tak maupun 4 tak,
• Pemahaman prinsip kerja dari motor diesel 4 tak, 
• Pemahaman prinsip kerja system pendinginan,  
• Pemahaman prinsip kerja system pelumasan, 
• Pemahaman prinsip kerja system bahan bakar,
• Pemahaman proses perhitungan daya motor, 
• Pemahaman konstruksi dan fungsi bagian utama Engine, 

Modul ini terdiri atas satu kegiatan belajar yang membahas tentang prinsip dan cara kerja motor bensin 2 tak maupun 4 tak, prinsip kerja dari motor diesel 4 tak, prinsip kerja sistem pendinginan, prinsip kerja sistem pelumasan, prinsip kerja system bahan bakar, memahami proses perhitungan daya motor, memahami konstruksi dan fungsi bagian utama Engine, prosedur membongkar dan memasang bagian-bagian utama Engine dan cara pembersihan Engine dengan Glass Bead. Setelah mempelajari modul ini siswa diharapkan dapat memahami cara Melaksanakan Pekerjaan Dasar Engine. Bagi siswa yang telah mampu menguasai modul ini dapat melanjutkan modul berikutnya (lihat pada peta kedudukan modul).

B. PRASYARAT

Modul ini merupakan modul bertingkat yang memerlukan pemahaman dan penguasaan, sebelum memulai modul ini diwajibkan untuk menempuh modul ABMR 011.04.A dan modul- modul sebelumnya bagi peserta diklat pada Program Keahlian Teknik Mekanik Otomotif.

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

1. Petunjuk Bagi Peserta Diklat

Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam menggunakan modul ini maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain :

• Baca dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang kurang jelas, peserta diklat dapat bertanya pada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan belajar.

• Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materimateri yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.

• Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktek, perhatikanlah hal-hal berikut ini :

1. Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
2. Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan bai
3. Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan) peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cerma
4. Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
5. Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas, harus meminta ijin guru atau instruktur terlebih dahulu.
6. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula.

 

• Jika belum menguasai tingkat materi yang diharapkan, ulangi lagi pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan pemelajaran yang bersangkutan.

2. Petunjuk Bagi Guru

Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk :

1.  Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar.
2. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar.
3. Membantu peserta diklat dalam memahami konsep, praktek baru, dan menjawab pertanyaan peserta diklat mengenai proses belajar peserta diklat.
4. Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.
5. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan.
6. Merencanakan seorang ahli / pendamping guru dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan.

D. TUJUAN AKHIR

Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini peserta diklat diharapkan mampu :

1. Menjelaskan prinsip dan cara kerja motor bensin 2 tak maupun 4 tak,
2. Menjelaskan prinsip kerja dari motor diesel 4 tak,
3. Menjelaskan prinsip kerja sistem pendinginan,
4. Menjelaskan prinsip kerja sistem pelumasan,
5. Menjelaskan prinsip kerja sistem bahan bakar,
6. Menjelaskan proses perhitungan daya motor,
7. Menjelaskan konstruksi dan fungsi bagian utama Engine,
8. Menjelaskan prosedur membongkar dan memasang bagian-bagian utama Engine,
9. Menjelaskan cara pembersihan Engine dengan Glass Bead.

E. KOMPETENSI

Modul AMBR 011.19-1.A membentuk sub kompetensi mengidentifikasi komponen engine. Uraian sub kompetensi ini dijabarkan seperti pada halaman berikutnya.

Untuk lebih lengkap modulnya silakan klik dibawah ini!!!
Download disini!

Merawat Baterai

BAB I
PENDAHULUAN

 

A. DESKRIPSI

Modul Merawat Baterai dengan kode ABMR 011.018-1.A berisi materi dan informasi tentang prosedur pelepasan dan pemasangan baterai, mengaktifkan baterai, memeriksa dan mengisi baterai, metode melakukan jumper baterai. Selain itu diuraikan informasi tentang keselamatan kerja dan pertolongan pertama bila terjadi kecelakaan terkait penangan baterai. Materai diuraikan dengan pendekatan praktis disertai ilustrasi yang cukup agar siswa mudah memahami bahasan yang disampaikan.

Modul ini disusun dalam 5 kegiatan belajar, setiap kegiatan belajar berisi materi, dan diakhir materi disampaikan rangkuman yang memuat intisari materai, dilanjutkan test formatif. Setiap siswa harus mengerjakan test tersebut sebagai indikator penguasaan materi, jawaban test kemudian diklarifikasi dengan kunci jawaban. Guna melatih keterampilan dan sikap kerja yang benar setiap siswa dapat berlatih dengan pedoman lembar kerja yang ada.

Diakhir modul terdapat evaluasi sebagai uji kompetensi siswa. Uji kompetensi dilakukan secara teroritis dan praktek. Uji teoritis dengan siswa menjawab pertanyaan yang pada soal evaluasi, sedangkan uji praktek dengan meminta siswa mendemontrasikan kompetensi yang harus dimiliki dan guru/instruktur menilai berdasarkan lembar observasi yang ada. Melalui evaluasi tersebut dapat diketahui apakah siswa mempunyai kompetensi pengujian, pemeliharaan dan penggantian baterai dengan sub kompetensi:

1. Melepas dan memasang baterai.
2. Mengaktifkan baterai.
3. Memeriksa dan mengisi baterai.
4. Menguji baterai.
5. Menjumper baterai.

Siswa melanjutkan ke modul berikutnya bila memenuhi kriteria kelulusan.

B. PRASYARAT

Untuk mempelajari modul ini, pesert diklat harus sudah menempuh modul ABMR 011.16.1A. modul ini juga menjadi prasyarat untuk mempelajari modul- modul berikutnya, sesuai dengan diagram pencapaian kompetensi dan peta kedudukan modul.

C. PETUNJUK PENGGUNAAN

1. Petunjuk Bagi Siswa

1. Lakukan cek kemampuan untuk mengetahui kemampuan awal yang anda kuasai, sebelum membaca modul lebih lengkap.
2. Bacalah modul secara seksama pada setiap kegiatan belajar, bila ada uraian yang kurang jelas silakan bertanya pada guru/ instruktur.
3. Kerjakan setiap test formatif pada setiap kegiatan belajar, untuk mengetahui seberapa besar pemahaman saudara terhadap materi yang disampaikan, klarifikasi hasil jawaban saudara pada kumpulan lembar jawaban yang ada.
4. Lakukan latihan setiap sub kompetensi sesuai dengan lembar kerja.
5. Perhatikan petujuk keselamatan kerja dan pertolongan pertama bila terjadi kecelakaan kerja yang termuat pada lembar kerja.
6. Lakukan latihan dengan cermat, teliti dan hati-hati. Jangan melakukan pekerjaan yang belum anda pahami dengan benar.
7. Bila saudara siap mintalah guru untuk menguji kompetensi saudara.

2. Petunjuk Bagi Guru/Instruktur

Guru/ instruktur bertindak sebagai fasilitator, motivator, organisator dan evaluator. Jadi guru/ instruktur berperan:

1. Fasilitator yaitu menyediakan fasilitas berupa informasi, bahan, alat, training obyek dan media yang cukup bagi siswa sehingga kompetensi siswa cepat tercapai.
2. Motivator yaitu memotivasi siswa untuk belajar dengan giat, dan mencapai kompetensi dengan sempurna.
3. Organisator yaitu bersama siswa menyusun kegiatan belajar dalam mempelajari modul, berlatih keterampilan, memanfaatkan fasilitas dan sumber lain untuk mendukung terpenuhinya kompetensi siswa.
4. Evaluator yaitu mengevaluasi kegiatan dan perkembangan kompetensi yang dicapai siswa, sehingga dapat menentukan kegiatan selanjutnya.

 

 D. TUJUAN AKHIR

Tujuan akhir dari modul ini adalah siswa mempunyai kompetensi:

1. Melepas dan memasang baterai dengan prosedur yang benar.
2. Mengaktifkan baterai dengan prosedur yang benar.
3. Memeriksa dan mengisi baterai dengan metode yang benar.
4. Menguji baterai dengan prosedur yang benar.
5. Melaksanakan jumper baterai dengan prosedur yang benar.

Untuk lebih lengkap modulnya silakan klik dibawah ini!!!
Download disini!

Honda Scoopy Beraliran Chooper Terinspirasi Dari Film Ghost Rider

Sebagai wujud kasih sayang terhadap anak sekaligus menyalurkan hobi dalam hal modifikasi, Biink pun merombak Honda Scoopy lansiran 2011 miliknya. Tidak tanggung-tanggung gaya modifikasi yang diusung bisa dibilang ekstrim. Bagaimana tidak, wujud asli skutik retro tersebut hilang sama sekali. Tampang barunya kini berwujud layaknya motor gede alias moge beraliran chooper. “Gaya ini terinspirasi dari film Ghost Rider,” beber Davin, anak dari Biink.

Bagian yang masih dipertahankan pada skutik ini hanyalah bagian dapur pacu. “Selebihnya kastem,” tukas Biink yang mengaku menggarap motor ini dalam waktu 1,5 bulan. Biink mulai membangun motor ini dari dasar. Rangka turbular menjadi pilihan dalam membuat pondasi Scoopy Chooper. Setang dan segitiga pun dibuatnya sendiri oleh punggawa Davin Motor yang bermarkas di Tangerang. Begitu juga pada pijakan kaki. Untuk menguatkan kesan moge, filter udara menggunakan milik Harley-Davidson.

Mengadopsi tangki model kacang (peanut) semakin menguatkan kesan sebagai chooper sejati. Dengan balutan cat ungu yang menjadi warna favorit sang anak pada penampung bahan bakar serta spakbor belakang dan ditambah grafis batik menjadikan tampilan Scoopy Chooper terlihat manis. Jok model single seater yang terbuat dari pelat ini diakui menjadi bagian yang tersulit dalam pengerjaannya. Pasalnya harus mendapatkan ukuran pelat yang tepat agar tidak bengkok saat diduduki. Selain itu, Biink mengaku mengalami kesulitan dalam mencetak jok agar enak dilihat dan enak saat diduduki.

Urusan suspensi, Biink sengaja membuat bagian depan dibuat memanjang agar tampak jangkung. Hasilnya, meski menjadi lebih tinggi skutik ini tetap nyaman dikendarai. Untuk meredam getaran di bagian belakang, Biink mengandalkan monoshock Suzuki Satria. Kaki-kaki pun sepenuhnya kastem. Velg depan menggunakan ukuran 17 inci dengan model multi jari-jari yang dipadu dengan cakram lebar, sementara belakang menggunakan velg 15 multi jari-jari yang dibalut dengan ban tapak lebar sehingga tampak padat berisi.

Knalpot pun di desain unik yakni dengan model setengah lingkaran dengan ujung yang meruncing. Biink mencoba membuat ukuran knalpot sesuai dengan diameter velg. Sebagai finishing agar terlihat tampak elegan dan bersih, maka sebagian besar bagian dilabur cairan krom. Alhasil Scoopy Chooper kini menjadi tampil kinclong. Dengan ubahan radikal yang menghabiskan dana Rp15 juta tersebut, Scoopy Chooper ini pun diganjar juara 2 dalam gelaran HOCS 2011 seri Jakarta yang berlangsung akhir pekan lalu.

by  http://www.duniaotomotif.net/cat/modifikasi-motor

KEBIASAAN PERILAKU YG BISA MEMBUNUH OTAK

CARA MELATIH OTAK KANAN

Berikut akan saya berikan salah satu "Cara Melatih Otak Kanan", yang mungkin hanya orang-orang tertentu saja yang bisa melakukannya. Pada prinsipnya, uji test "Cara Melatih Otak Kanan" berikut ini membuat otak kanan kita terlatih, sehingga jika anda terus melakukan latihan ini, maka tidak menutup kemungkinan otak kanan anda akan semakin berkembang. Marilah kita uji, hanya membutuhkan waktu beberapa detik saja. Silakan dicoba sampai 50 kali untuk melawan kaki kanan Anda.

1.        Duduklah di kursi, lalu angkat kaki kanan dari lantai dan buat lingkaran searah jarum jam dengan ujung kaki tersebut.

2.        Sekarang, ketika kaki Anda berputar searah jarum jam, gambarlah angka "6" dengan tangan kanan Anda. Apakah putaran kaki Anda berubah?

Saya yakin, setelah melakukan uji test "Cara Melatih Otak Kanan" ini, anda pastinya akan tertawa.
Penasaran? Coba saja.

 

KEBIASAAN PERILAKU YG BISA MEMBUNUH OTAK

Postingan kali ini saya akan menunjukan suatu kebiasaan yang bisa membunuh otak. Namun sesungguhnya bukanlah membunuh, melainkan merusak dan lama kelamaan bisa membahayakan bahkan membuat otak tidak bisa bekerja seperti semula. Saya mendapat informasi mengenai kebiasaan yang bisa membunuh/merusak otak ini dari sebuah buku yang saya pinjam dari perpustakaan sekolah saya. Buku yang saya pinjam ini kemudian saya kembalikan tiga hari yang lalu.

Kembali ke topik pembahasan. Otak adalah organ tubuh vital yang merupakan pusat pengendali sistem saraf pusat. Otak mengatur dan mengkoordinir sebagian besar gerakan, perilaku dan fungsi tubuh homeostasis seperti detak jantung, tekanan darah, keseimbangan cairan tubuh dan suhu tubuh. Sungguh suatu tugas yang sangat rumit sekaligus banyak. Dan berikut beberapa kebiasaan yang bisa merusak kinerja otak kita :

 

1.        Tidak mau sarapan; mereka yang tidak mengkonsumsi sarapan pagi memiliki kadar gula darah yang rendah, akibatnya suplai nutrisi ke otak berkurang.

2.        Kebanyakan makan; terlalu banyak makan, apalagi kadar lemaknya tinggi, bisa berkibat mengerasnya pembuluh darah otak karena penimbunan lemak pada dinding dalam pembuluh darah. Akibatnya, kemampuan kerja otak kanan menurun.

3.        Merokok, zat dalam rokok yang terhisap akan mengakibatkan penyusutan otak secara cepat, serta bisa mengakibatkan penyakit Alzheimer.

4.        Terlalu banyak mengkonsumsi gula; konsumsi gula yang terlalu banyak akan menyebabkan terganggunya penyerapan protein dan nutrisi, sehingga terjadi ketidakseimbangan gizi yang akan menganggu perkembangan otak.

5.        Polusi udara; otak adalah kunsumen oksigen terbesar dalam tubuh manusia. Menghirup udara yang berpolusi menurunkan suplai oksigen ke otak sehingga bisa menurunkan efisiensi otak.